понедельник, 3 октября 2011 г.

Тех. зона.


Pgo Pmx naked 50- полное название Pgo-шки. Pgo-шка была куплена новой в 2007 году за 2500$ и поныне ценник не падает (сейчас в Европе она стоит 1800 евро). Её эксплуатация проходила в очень жестких условиях (особенно после установки злой резины) и о том, как проехать по азимуту леса и поля, она знает не понаслышке. А велотрек и кроссовая трасса в Уручье вообще стали ей родным домом (кстати, по ступенькам она тоже поднимается без проблем). Кстати, когда на ту же кроссовую трассу выехал друг на китайском скутере, уже после нескольких кругов у него треснула рама и вытекла вилка.



К моменту выезда на одометре Pgo-шки было 18800 км. и одна поломка (реле регулятора) на счету. Название Naked «голый» Pgo-шка получила не зря: обшивка пластиком минимальна, поэтому даже после стольких падений и «жестокого» обращения выглядела она довольно прилично. Перед выездом заменили поршень, т.к. компрессометр показывал 6,5-7атм., что уверенность не вселяло. После замены поршня, компрессию померяли только под Красноярском и были приятно удивлены, увидев 12атм. Расход топлива в Минске был около 4-х литров 95-го, а с кофрами так и вообще мы ожидали как минимум 5 литров на сотню, а оказалось всего 3,7 литра (видимо, снизился за счет возросшей компрессии).

За 11.000 км. пробега Минск-Владивосток с Pgo-шкой случилось:
  - Проколы 3 шт.(все задней покрышки).
  - В Уфе начало удерживать ремень вариатора на максимальной передаче при подъеме и при резком сбросе скорости. Причиной тому были канавки, выработанные роликами вариатора, из которых эти же ролики и не хотели выскакивать. Следствием порой была полная остановка. Китайский вариатор решили не ставить.
  - Под Челябинском порвался китайский ремень(прошел 400 км.).
  - Часть диодного поворотника пожевала коза под Омском.
  - Засорился карбюратор перед Кемерово.
  - В Мариинске лопнул диск заднего колеса(заварили).
  - Перед Могочей треснуло крепление глушителя(заварили).
  - Разбился дисплей приборки при падении.
  - Амортизатор(газо-маслянный) начал течь еще в Минске и к Хабаровску закончил течь, начался расколбас, в следствии чего, за 200 км.!!! до Владика треснули две силовых трубки каркаса кофров(заварили). 
 


Honda Dio AF34 была куплена в 2007 году, но практически всё время простояла в гараже. Перед выездом на Dio заменили вилку, поршень, амортизатор, подшипники и сальники коленвала.


За 10.300 км. пробега Минск-Хабаровск с Dio случилось:
  - Прокол 1 шт.(задней покрышки).
  - Под Уфой начала течь вилка.
  - Засорился карбюратор перед Кемерово.
  - Под Красноярском заломало комрессионные кольца и поцараполо поршень с цилиндром (заменили поршень с кольцами + компрессионная присадка).
 - В Иркутске перегорела лампочка габарита/стопа.
 - Под Биробиджаном развалился подшипник коленвала, сепаратор подшипника перемолола поршневая, тем самым обрекла себя на смерть.
 


Выводы:

 Honda Dioесли заливать качественное масло и не ставить на него китайские запчасти, то он, по-моему, вечный. К минусам можно отнести маленькие колеса, низкий дорожный просвет и малую грузоподъемность.

Pgo Pmx просто обидно, что про этот скутер у нас так мало знают, потому что это ВЕЩЬ! 30 000 жесточайшей эксплуатации прошли без поломок (так, мелкие неприятности, учитывая вес, который она везла – около 270 кг.).

Больше всего неприятностей нам доставила поршневая дио (поршни были китайскими), тем не менее на Pgo-шку перед выездом поставили абсолютно такой же китайский поршень. Так что еще раз убеждаемся, китайские запчасти – лотерея. Может повезет, а может нет. Другое дело, что оригинальные запчасти зачастую найти нереально.

воскресенье, 2 октября 2011 г.

Особенности национального поезда


Поезд Владивосток-Москва. Шесть с половиной суток. Плацкартный вагон. Кто-то скажет, что мы мазохисты, а нам в кайф проехать еще раз по нашему маршруту. Поболтаться на полке и попытаться еще раз все переосмыслить под мерное чух-чух-чух.


Но долго философствовать о нашем путешествии и судьбах России не довелось – в Хабаровске к нам подсели сибиряки-вахтовики. Леша, возвращавшийся с прокладки нефтепровода на северах, и Женя, четыре месяца ходивший по морям в районе Сахалина.
Еще в нашей честной компании были Динар, возвращавшийся в Башкирию, и два не больно-то разговорчивых парня-кыргыза. Вообще 80% пассажиров до Новосибирска были из Кыргызстана и других – станов.


Как и в особенностях национальной рыбалки и национальной охоты – центральная тема национального поезда, правильно, - национальная пьянка. А-я-яй скажете вы. Но не может русский/белорусский человек, сидя взаперти и мучаясь от безделья, не выпить за знакомство! На пятый день пил даже проводник, громко пародируя Ельцина и Новодворскую (на смене в это время была его напарница).
Дорожный натюрморт

Но не подумайте, что Россия – это пьянка. Вот уже почти два месяца мы пытаемся понять Россию. Безуспешно. Дело осложняется еще и тем, что наши менталитеты: российский и белорусский, - очень близки. Но тем не менее различаются на каком-то очень тонком уровне…

После путешествия родилось новое видение России. И в школе и в университете мы изучаем Российское государство в его европейском (читай московском) контексте, т.е. видим одну голову орла, направленную на Европу. А есть совсем другая Россия, которая от Европы далека так же как от Австралии (без преувеличения). И на плакатах там пишут не «немецкое», а «японское» качество, и бюджетный отдых – это не Крым или Египет, а Тайланд. И про единое экономическое пространство с Беларусью и Казахстаном, там мало кто слышал (не актуально).

Все-таки Россия – великая страна, с таким же великим, но неоднозначным прошлым. И в тоже время – страна, подросток-максималист, у которого либо все, либо ничего, если любить, так королеву.  Как-то вечером в Шелехове рассуждали с байкерами, почему японцы столько веков сидели на своих островах, пока русские упорно продвигались на восток до самой Аляски, расширяя и без того немаленькую страну. Поступила версия, что у русских жены вредные – вот им дома и не сиделосьJ) Может оно, конечно, и так, но дело, наверное, не только в женах.

Наверное этим же внутренним импульсом, который не дает сидеть на месте, можно объяснить то, что люди едут на вахты. Едут работать в тяжелейших условиях, далеко от семьи, чтобы зарабатывать много. С работой на низкооплачиваемых должностях в России проблема. Жаловались, что невозможно найти работников и фермер Леша (вакансия пастуха – 20 000 рублей в месяц, одно условие – не пить), и владелец лесопилки Сергей (на лето берет на работу школьников).

А еще Россию невозможно завоевать. Вот такое смелое заявление по итогам  двухмесячного вояжа. Т.е. Москву взять может и можно, но физически контролировать такую территорию вряд ли кому-либо под силу. Ну разве что китайцам через пару столетий, если прекратят свою политику «одна семья – один ребенок»:)))

Ну и хочется развеять несколько устойчивых мифов.

МИФ 1: Чем дальше на восток, тем хуже дороги.

Может когда-то оно так и было… Сейчас же самые плохие дороги, которые нам повстречались - в Нижегородской области! Ну и под Иркутском и Уссурийском есть нехорошие участки. Глядя на количество ремонтов дорог, надо отметить, что со второй бедой в России активно борются:)))

МИФ 2: Чем дальше на восток, тем дороже бензин
Тоже неправда. Самый дешевый бензин - в Кемеровской области - 24 рубля, самый дорогой - в Чите – 34 рубля (заправлялись 95-м). Во Владивостоке бензин стоит столько же, сколько и в Нижегородской области – около 29 рублей.

МИФ 3: Россия – бандитская страна.

На дворе давно уже не 90-е, и называть Россию более «бандитской» чем та же Беларусь или Украина не стоит. Да есть глухие места, да есть отморозки, но общее впечатление у нас крайне положительное. Жизнь далека от бандитских сериалов, и огромное количество потрясающих людей с широкой душой – тому подтверждение!

А вообще ехать нам было весело.В Хабаровске с Доктором Ха, Малсом и компанией:
В Омске с Володей и его семейством

Вахтовики Леша и Женя долго удивлялись, как это Анюта решилась на такое путешествие.А перед тем как выходить подарили ей букетище цветов (и где только нашли на вокзале в 5 утра). Вот такие они сибирские джентльмены:)

По пути туда недалеко от Читы словили первый снег. Теперь в этих местах вот так. Кто там жаловался на климат в Беларуси?:)

В Минске нас встречали родные, друзья с хлебом-солью и шариками, Минский скутер клуб с цветами. Было очень приятно увидеть столько людей (много незнакомых) несмотря на позднее время и не самую теплую погоду. Спасибо!



Хабаровск - Владивосток


Пока Леша с Банифацием пытались воскресить ДИО, мы со Светой занялись полезным трудом на клабхаусе Шаманов. База расположена на дачном участке, поэтому заняться там есть чем, особенно осенью. Потихоньку подтягивался клубный народ, рассказывали истории, варили потихоньку уху. В общем, если бы мысли постоянно не возвращались к судьбе Дио, день был бы просто потрясающим. Жаль фоток нет – фотоаппарат был с Лешей.

Когда Света между делом сказала, что как раз икру засолила, мы сначала подумали, что ослышались – потому что слово «засолила», ассоциируется у среднестатистического белоруса с грибами и огурцами, а икра – это что-то, извлекаемое под Новый год из консервной банки:)))А здесь хозяйки солят икру. Как раз начался сезон, и в Амур начала заходить красная рыба: кета, нерка, горбуша. Солят икру так: добавляют соли в воду в таком количестве, чтобы картошка не тонула. А затем опускают туда икру на 5-10-12 минут (в зависимости от предполагаемых сроков хранения) и вуаля – икра готова.

Вот так нас Света с Леней принимали:)))))
На следующий день легким движением руки, два навьюченных скутера превратились в один супер-навьюченный скутер. 

Все, без чего можно обойтись, оставили: тент, одну из запасок, термос, канистру, стратегический запас продуктов, кое-чего из одежды, но объем все-равно получился внушительным. Еще как минимум три ночи нам предстоит провести в палатке, а значит коврики и спальники остаются (по ночам заморозки) , запчасти, инструменты, насос и т.д. тоже нужно брать, фотоаппарат, ноут, мыльно-рыльные принадлежности, аптечка, одежда, запас воды и бензина в бутылках, плюс самое тяжелое - мы вдвоем, тепло одетые, в экипе…По нашим подсчетам Pgo-шка везла около 280 кг (!) Бедный Йорик! Представляем глаза водителей, видящих такое чудо на белорусских номерах да еще и с двумя пассажирами.

Света, Леня - спасибо вам за все! Ждем следующим летом в Минске!
Скорость наша была медленной, в горку – ну оооочень медленной! Сидеть катастрофически неудобно. Но мы все-таки продвигались вперед, а 700 км. можно и потерпеть. Когда за плечами больше 10 000, 700 км. кажутся мелочью. Подливаем побольше масла в бензин и настраиваемся на философский лад (ехать 30 км. в час - очень нервирующее занятие). Не самое веселое настроение поднимают указатели на Владивосток (!) и возможность вместе горланить песни:)))

Еще недавно где-то очень глубоко теплилась надежда, что купальник и плавки мы везли не зря. Когда ночью высунулись из палатки и увидели сверкающий в свете луны иней, поняли – ЗРЯ:)))Но ведь как красив сверкающий в свете луны иней. Солнце растопило эту «красоту» только к часам девяти, а к десяти на ветру хоть немного просохла палатка. Ох лучше бы этого ветра не было.

При сильном встречном ветре на подьемах наша скорость упала где-то до 15-20 км в час, до 35 на спусках. Стараемся не думать. Просто едем и все. Говорят, перед рассветом ночь темнее… Пейзажи напоминают африканскую саванну – высокая трава, редкие размашистые деревья и вдалеке голубые горы в дымке. Времени налюбоваться – массаJ)) А обочина вместо скальника посыпана морской галькой. Уже близко!!!!


Получили смс от МТС, который пожелал нам приятного пребывания в Китае. Во как, Китай буквально за забором! И действительно через пару километров мы подъехали к этому знаку:


Набрали в одном из местных источников минеральной воды «Нарзан», знакомой по «Мастеру и Маргарите» и ехали до темноты. Пытались найти место для ночлега – кругом все заболоченно. Уже собрались ехать в гостиницу, как взгляд упал на открытую дверь, из которой очень гостеприимно лился свет. Решили – «а давай попробуем». Оказалось это заготовительная база (древесина, пушнина, мясо), а ее сторож дядя Саша словно нас и ждал. На вопрос «есть ли где-нибудь тут теплое место, чтобы можно было спальники бросить» ответил, что путешественников он любит и устроит нас в лучшем видеJ Поселил он нас в здании бухгалтерии, которое отапливается печкой. ЛяпотаJ


Попили с дядей Сашей чайку, поговорили…Живет он с двенадцатилетним внуком, пока дочка служит на военном корабле. Вот так вот. А с утра пораньше, пока не пришли трудиться бухгалтера, двинулись в путь.


Последнюю ночь перед Владивостоком мы останавливались у Леши из Спасска-Дальнего. Вообще Леша из Пскова, но работает там, где проходят выборы...Помогает проводить избирательную компанию. Помните фильм  "День выборов" - смысл тот же, но все серьезно:) Бывают же у людей профессии:)))))
Леша облачается перед ездой на своем КТМ
Утром ребята из местного клуба эндуристов "Грязные коты" помогли подварить крепление кофров (за 200 км. до Владика терпение у кофров все-таки кончилось:))) И мы покатили на финишную прямую.


При всем уважении к приморцам, культура вождения в Приморском крае -  просто закон джунглей. Москва нервно курит в сторонке. Народ просто выезжает на встречку в последний момент, не давая даже возможности оттормозиться. Где-то за 50 км. до Владивостока милый автобус элегантно выдавил нас на обочину. Мерзкий хлопок…колесо. Не вдаваясь в детали ремонта, были мы во Владивостоке уже ближе к ночи.

И хоть и хотелось первым делом ехать к морю-океану, было уже темно, да и людей задерживать не хотелось – Иру, которая нас встречала, и Сазона, который ждал нас в гараже, чтобы поставить скутер.

МЫ ВО ВЛАДИВОСТОКЕ!!!!Свершилось!!! И на следующий день, глядя на гладь воды, мы стояли в растерянности, которая всегда бывает, когда приходит что-то очень долгожданное, то, что много раз представлял в мыслях. Стоишь и пытаешься осознать грандиозность момента, который, как это всегда бывает, совсем не грандиозен. Как прыжок с парашютом (ну приземлился, собрал стропила и бегом с поля, чтобы другие на голову не приземлились). А тот самый первый раз. Мало у кого он превосходит ожидания…Поэтому мы не будем здесь писать про соленый ветер, обдувающий слезы счастья…Не было слез, да и счастье было с оттенком грусти («как, уже»). 

А потом накатила радость, радость от того, что все получилось, что стоим на краю земли! И все три дня мы во Владивостоке мы пребывали в блаженном состоянии духа, периодически щипая друг друга, чтобы проверить, что все реально. Почему человек так устроен, что может переживать счастье только постфактум...

Пока мы узнавали, как лучше отправить скутер и как "отправиться" самим, Pgo-шку любезно приютили Железные Ангелы.


Скоро у Ангелов на клаб-хаусе будет совсем красота:
Саша-художница

Столик-заначка:)))
Владивосток - город очень красивый, расположенный на холмах, практически из любой точки города видно море. Да и ориентироваться в нем не сложно - главное залезть на сопку повыше - и весь маршрут как на ладони. Все бы хорошо, если бы не транспортный коллапс. По всему городу ремонт дорог, хотя там и без ремонтов передвигаться было сложно. Но на полтиннике проблема пробок не так актуальна.
Подлодка-музей

Церковь на корабельной пристани
Памятник Св. Кириллу и Мефодию


 В Приморье увидели толпы невиданных ранее Тойот. Очень много моделей не поступает на европейский рынок..
Бэтмобиль Иры:)))
Есть у меня подруга Алка, известная в определенных кругах как Путо:). Живет она сейчас в Чикаго, а родилась во Владивостоке и жила их семья по адресу Ивановская, 5. И когда Алка с сестрой Светой ссорились, Света говорила Алке, (у которой бас, кстати, о-го-го и по сей день) - "Что ты орешь на всю Ивановскую":))))
Алка, Светка, специально для вас - Ивановская, 5:)))

Центральная набережная:

Кто сказал, что порты серые и грязные???

Ира, такие люди как ты - вдохновляют!!!Пусть у тебя все получается!

Все это везла Pgo-шка. Спросите, как. Вот и мы все не можем понять: КАК?????

Вокзал

суббота, 24 сентября 2011 г.

Домой всегда быстрее:)

Ну все, как бы хорошо нам у Иры во Владивостоке ни было, время возвращаться.

Выезжаем сегодня ночью поездом 239 (24.09 в 19.27 по московскому времени). Пересадка в Москве 1 октября, а 2 октября в час ночи прибываем в Минск (в ночь с субботы на воскресение).

Вагон пока не знаем, ибо купили билеты на верхние полки (других не было) и будем еще пытаться их поменять, потому что 7 суток на верхних полках - мазохизм даже для нас:)))

До скорой встречи в Минске!

P.s. PGO-шка уже где-то чу-чухкает в багажном вагоне.


пятница, 23 сентября 2011 г.

Осторожно, пресса:)

Ох, почитали мы, что про нас написала пресса и приуныли...Из того, что мы говорили, выбрали отдельные фразы, шутки (про картошку) преподнесли как серьезный текст, про мечту, которой жили столько лет пол-слова...А потом эту статью скопировали другие издания и она разлетелась по интернету. Резюмируя, если вы узнали о нашем путешествии из прессы, то, пожалуйста, прочитайте этот блог с самого начала. Статьи - это то, как наше путешествие увидел репортер, который, возможно, всегда мечтал о теплом диване...А мы мечтали доехать до края земли на двух колесах...Добро пожаловать в первоисточник - прямо в душу!

P.s. Блог еще не закончен. Начиная с Читы возможностей писать было немного.Про участок Хабаровск-Владивосток пока написать не успели. Думаем в поезде у нас будет много времени, чтобы описать, как это было:)

четверг, 22 сентября 2011 г.

Вялiкi i шчыры дзякуй!

МЫ ДОЕХАЛИ!!! Доехали на двух колесах во Владивосток, к Тихому океану! Мечта, которая казалась такой далекой и трудноосуществимой (по крайней мере для Ани) стала реальностью.
До сих пор не можем осознать - периодически щипаем друг друга Люди, хочется сказать - мечтайте, и не бойтесь осуществлять свои мечты. Даже если все вокруг в вас не верят, даже если это противоречит здравому смыслу!!!

No comment
Строящийся мост.Сейчас  Владик - сплошная стройка к саммиту АТЭС в 2012 г.

С Ирой из Железных Ангелов, которая нас любезно принимала


Теперь, когда дорога уже позади, сидя на берегу, хочется сказать

ВЯЛIКI I ШЧЫРЫ ДЗЯКУЙ ("большое и искреннее спасибо" по-белорусски)

Всем, у кого мы останавливались - Вы неотъемлимая часть этого путешествия, без вас оно было бы пустым.

Всем, кто нас приглашал, но к кому заехать не получилось. Приглашаем к себе - надо ж нам познакомиться

Всем неравнодушным, кто следил за этой веткой и читал наш блог - вы виртуальные соучастники этого безумия

Всем пессимистам - вы не давали нам расслабляться

Всем добрым людям, которые далеки от мотопутешествий и которые этого никогда не прочитают, но которые навсегда останутся в сердце.

Будем очень-очень-очень рады встретить всех в Минске (контакты в хелп-листе Sinus-a или вот: +375295011620(Лёша), +375297978782(Аня)-этот номер сейчас в роуминге с нами).

Взгляды на обратную дорогу разделились (самолет-поезд). Бросили монетку - победил поезд, так что это еще не конец. Путешествие продолжается, только в другом формате))

Закат над безымянной речкой.